海洋生物の安全と海洋汚染の防止

厳しい海洋気象学および海洋条件、複雑な航行環境および船舶条件の制限、船員の過失および誤りの頻繁な発生、海洋における命と財産の致命的な喪失および海洋環境の深刻な汚染により、事故による。 20世紀の異常な難破船の場合、1912年4月15日、イギリスのタイタニック号（タイタニック号）の高級ライナーが北大西洋の氷山を打ち、1500人以上が死亡したことが知られていました。 20世紀には、1000人以上が死亡した海上事故が10回以上ありました。 20世紀半ば以降、海洋で石油や化学物質を輸送する船舶の数はますます増えており、海洋環境や生態系の難破船や深刻な汚染が増えています。 1978年3月、リビアの巨大なタンカー、Amoco Cadiz、深刻な心配を引き起こしている海とフランス海岸の事故全体の石油と汚染の23万トンの漏れ、強い風ヨーイングの沈没によって引き起こされた衝突で英語チャネルのセーリングのフランス側で世界中で。

国際海事機関（IMO）、海上技術問題に特化した国連機関の目的は、「安全な船舶、より清潔な海洋（安全な船舶、よりクリーンな海洋）」である。 同組織は、国際的な規制や技術基準を策定し、海上保安を強化するための措置を採って、海洋汚染を防止することを約束している。 最も重要な国際条約は、海洋生物の安全に関する国際条約（SOLAS）、衝突回避規則に関する国際条約（COLREG）、貨物輸送に関する国際条約（LL）、訓練、認証に関する国際条約（STCW）、捜索救助に関する国際条約（SAR）、海洋汚染防止（MARPOL）、国際油汚染準備、対応および協力の後援を受けている船舶による汚染防止に関する国際条約条約（OPRC）。