中国の曳船産業はハイブリッドパワーの動向を経験しています。
Apr 22, 2018| 緑色のイメージを構築し、より厳しい環境基準を順守することは、中国市場において重要な傾向です。 ポート牽引とエスコートの分野では、ワックスとHYのコンセプトが最適です。
シンガポール（2017年9月）と中国（2017年12月）は、ワルシラの展示会を正式に開始しました。HYタグは、仕事のニーズを満たすメカニカルエンジンとバッテリ電源の組み合わせを使用するワルシラHYタグの技術をベースにした新しいタイプのハイブリッドです。 。 Wartsila HYの引っ張りは、操作効率の向上に基づいてその伝統的な引っ張りのために世界最大の市場の一つとして、中国の市場に特に適しています、燃料消費量を削減し、排出量の少ない、より強いパフォーマンス。
中国市場はハイブリッド型の引き出しに対応していますか？
2017年の上海国際海事技術会議および展示会の9月に、私たちは、Wartsila HYの綱引きデザインが中国の分類社会（CCS）によって承認されたことを発表しました、中国の潜在的な顧客は重要なステップの新しいハイブリッド技術への自信を高めることです。
"今我々の焦点は、中国人や外国人の牽引ビルダーと協力してHY技術を進めることであり、一般的には非常に興味があります。 "中国の市場のための中国での船舶設計の販売マネージャー、xu zhongweiは言った。
TugTechnology＆Business誌によると、世界には約1万8,000の曳船があります。 "しかし、市場は年間約300の新しい綱引きを持っています。 徐は続けた。 "これは安定した、かなりのニッチ市場であり、中国市場は年間約50の新しいタグを占めています。
原則として、世界中の引っ張り綱は同じです。 しかし、中国市場を切り離しているのは、アジアとヨーロッパの社会的、経済的な違いです。これは将来の引き合いに反映されます。
「ヨーロッパの綱引き（6-8）に比べて、中国がより頻繁に（10-14）曳航する機会が増えている。これは、乗組員が2週間滞在する必要があるからだ」とxuマネージャーは中国の綱引きを説明し、他の国々との重要なデザインの違いです。
Wartsilan HYテクノロジーは、エンジンとアキュムレータのエネルギー貯蔵システムを組み合わせて、新しい最適化されたエネルギー管理システムを実現します。 HYタグは、ワルトシラとアメリカの船積み局（ABS）、局ベリタス（BV）、英国ロイド登録局（LloydsRegister）の緊密な協力設計であり、中国分類学会（CCS）の認定を受けています。
wartsilan HY Tugのデザインは、28mのポート綱、29.5mのポート綱、35mの護衛綱の3種類の船体サイズを提供しています。 適切なワックスローン装置パッケージモジュールを使用して、40〜90トンの係留杭の張力がカバーされる。 それは、各設計がディーゼル機械ハイブリッドまたはディーゼル - 電気ハイブリッド推進を選択できるように、独自の推進構成を採用する。
ターグボートは通常、特に環境規制に関して、港や港の周辺で運営されています。 このコンプライアンス要件は、港湾牽引および護衛オペレーターによってますます重要視されています。 バッテリー技術は、多くの時間アイドル状態であるため、引き出しには多くの意味があります。
「バッテリーは低負荷かつゼロ放電で動作させることができます。 ワキランのHYの経済学に関する議論は、造船デザイナーのAy Hwa Ngoh氏の設計・販売マネージャーによって説明されています。 「バッテリパワーは、搭載されている機械的パワーを削減できることを意味します。なぜなら、最大のボラードプルは、年間平均割当量の約1〜2％しか占めておらず、必要に応じてパワーを増強するために、 "
ハイブリッド電源によるコスト削減。
エンジンの数を大幅に減らす必要がある同じボラードプルを達成することに加えて、バッテリのハイブリッドシステムコストは、例えば、エンジン稼働時間が短縮され、メンテナンスコスト、潤滑油および燃料が削減されるなど、消費量が削減され、排出量が削減されます。
「中国は、引き裂きを含む多くの分野でハイブリッドバッテリ技術を積極的に適用していると考えている」 Ngohは言った。