船の磁気コンパスのメンテナンスとメンテナンス

1はじめに

磁気コンパスは、& quot;磁気コンパス& quot;とも呼ばれ、船の方向基準または水平基準を提供するナビゲーション機器であり、船首方位をマークするために使用され、オブジェクト&＃39;の方位角を観察します。船の縦方向とかかとの角度を示します。 それは古代中国&＃39;のシナンとコンパスに基づいて徐々に開発されています。 自由に支持された磁気針を使用して、地磁気の作用下で磁北を安定して指すように作られたコンパスです。

今日、デジタル化の進展に伴い航法計器の役割はますます明白になりつつありますが、多くの危機的状況が発生すると、現代の航法計器は故障し、外部条件を必要としない磁気コンパスが大きな役割を果たすことがよくあります。 一部の中小型船、特に港湾船（タグボート、建設船、輸送船）は、磁気コンパスの機器、使用、および管理に関する関連要件を満たしていません。 したがって、港湾船での磁気コンパスの使用の現状を理解し、何が間違っているかを見つけてください。磁気コンパスを使用する理由と改善方法は、海上航海の安全性と航海の発展にとって非常に重要です。 したがって、私たちは考えを正し、ナビゲーション業界における磁気コンパスの状態を再検討し、磁気コンパスを維持および維持することの重要性を高める必要があります。 意識。

2.磁気コンパスのメンテナンスとメンテナンスの重要性

21世紀以降、ハイテク機器の急速な発展にもかかわらず、磁気コンパスはその信頼性と使いやすさから今でも広く使用されています。 それらは船にとって不可欠な航法援助施設です。 同時に、船の運転手は、ナビゲーションの安全性を確保するために、磁気コンパスのメンテナンスとメンテナンスを理解する必要があります。

たとえば、2006年3月20日の21:30に、& quot; Chang &＃39; an 119" 浙江省温嶺市のChang &＃39; an Shipping Co.、Ltd。に所属する船は、営口の入り口にある12＃のライトフロートに向かって航海する際に、コンパスを使用してライトビーコンを観察しました。 コンパスは、規則に従って偏差を修正しませんでした。 コンパスのポインティングエラーは15度に達しました。 パイロットは状況を過小評価し、誤ったナビゲーションをもたらしました。 船は営口港エリアの浅瀬に座礁した。 責任は完全に、船の磁気コンパスが& quot; play"をしなかったことでした。 それはよく。 事故が起こったように。 使用中の問題に加えて、ナビゲーターは、ポインティングの原理と磁気コンパスのメンテナンスについても十分に理解している必要があります。

まず第一に、現代では、世界の船は、古代の木造船体から今日の鋼製船体へと徐々に進化してきました。 船の鋼製部品の磁化が磁気コンパスに作用し、磁気針が磁北から外れます。 差角はコンパス偏差と呼ばれます。 コンパスの偏差は数十度にもなるため、修正する必要があります。 偏差の主な特徴は、見出しによって変化することです。異なる見出しは、対応する偏差で修正する必要があります。 たとえば、船が強風や波の中で航行している場合、ジグザグ航法は通常、船を左右の2〜3のコンパスポイントに沿って航行し続けるために使用されます。 船への危険。

第二に、標準化された海洋磁気コンパス補正フィールドがないため、多くの船の磁気コンパスの偏差が長期間補正されないままになります。 多くの船の偏差は、国の海事局によって規定された残留偏差基準よりもはるかに高いです。 船舶の航行の安全性と重要な隠れた危険の1つ。 一部の船舶にはAISシステムが装備されており、システムの方位信号は磁気コンパスによって提供されます。 磁気コンパスは正確に指し示すことができず、信頼できる方位データを提供できないため、AISシステムの船の情報が乱され、他の船が誤解して海難事故を引き起こします。 事件。

3.船舶用磁気コンパスのメンテナンスとメンテナンスの現状

ますます完璧な船舶のナビゲーションと測位システム、特に港内の船舶でのGPS、ASI、電子海図、多機能レーダー、その他の機器の急速な普及により、一部の航海士は磁気コンパスの科学的使用と管理にあまり注意を払っていません。 。 現在、多くの船、特に民間船は、航行時にGPSのみに依存しています。 船に搭載されている磁気コンパスは、スタンバイ状態になっていることがよくあります。 船の方向は船の航行にとって危険です。

2007年3月から6月にかけて、営口海事安全局は営口港の50隻の港湾運航船（タグボート、建設船、輸送船）を調査したところ、41隻の磁気コンパスが組み立て、使用、管理、修正されたことが判明した。 。 それらのいずれも関連する要件を満たしていないため、調査中の船舶の82％を占めており、航海の安全性に大きな隠れた危険をもたらしました。 多くの船の磁気コンパスは正しく取り付けられておらず、時間内にメンテナンスされておらず、メンテナンス方法が適切でなく、コンパスが正常に向いていない原因になっています。 調査と分析により、次の問題が主に存在することがわかりました。

（1）調査中の港湾運航船のうち、15隻に操舵コンパスが装備されており、標準コンパスもバックアップコンパスもなかった。 20隻の船に標準コンパスとステアリングコンパスが装備されていましたが、両者に違いはありませんでした。 信頼できる連絡があれば、ほとんどの船は必要に応じて磁気コンパスを修正するイニシアチブをとることができず、国際海事機関（MIO）&の要件を満たすことができるのは15隻だけです。引用;磁気コンパスの設置に関する推奨事項& quot;。

（2）港内の船舶のトン数が少ないため、船舶の構造レイアウトには一定の制限があります。 たとえば、標準のコンパスの隣に設置されたサーチライトは、多くの場合、& quot;最小許容距離である5メートルよりもはるかに狭い間隔で配置されています。" 多くの港湾船には冷房が装備されており、外部ハンガーはコンパスデッキに設置されており、標準のコンパスに大きな影響を与えます。 ポートのパイロットルームが小さいため、ステアリングコンパスの周りの強磁性​​コンポーネントのレイアウトは非対称であり、アンプ、デプスサウンダーディスプレイ、レーダー、マイク、および鉄製コンソールがコンパスに近すぎるため、ステアリングコンパスは通常のコースを示します。

（3）一部の船は、船の中心線に磁気コンパスを設置しておらず、ベースラインが船首と船尾の線と重なっていない（ちょうど平行）。 特別な理由により、コンパスは特別な理由により橋の側面の橋の側面に設置されたため、ベースラインは船首と船尾の線とは大きく異なり、コンパスによって示される方向は船の見出し。

（4）建設船の中には、鋼材が非対称に分布しているものや、強磁性体がコンパスに近すぎるなど、補正できない偏差が大きく、磁気コンパスが本来の役割を果たせないものがあります。 。

（5）。 電気機器、ケーブル、ワイヤーは、一部の船のコンパスの近くにランダムに設置されています。 これらの要因は磁気コンパスに大きな影響を与え、大きな偏差があり、磁気コンパスが正確に指すことができなくなります。

（6）調査対象の建設船の磁気コンパスのほとんどが時間内にメンテナンスされていなかったか、メンテナンス方法が不適切であったため、コンパスが正常に向いていませんでした。 調査の結果、一部の船の標準コンパスにはコンパスカバーがなく、カードの表面が長期間の日光にさらされたために変色および変形し、水さえもコンパスキャビネットに入り、コンパスに損傷を与えたことが判明しました。 一部の船のコンパスの泡は時間内に除去されず、チャンピンリングは潤滑されませんでした。 船のスキッドウッドはひどく腐食しており、時間内に交換しないとコンパスは水平になりません。 一部の船には自己差分補正装置がなく、一部の船の補正装置は不適切に保管されているため、補正が失われます。 一部の船&＃39;の方位角計器は、適切に保管および変形されておらず、使用できません。

4.磁気コンパスのメンテナンスとメンテナンス

4.1磁気コンパスの日常点検と保守

4.1.1磁気コンパスのベースラインの確認

磁気コンパスを設置する場合、標準のコンパスを船の前後の表面に設置し、コンパスのベースラインを前後の表面と一致させる必要があります。 磁気コンパスのベースラインが正しく取り付けられていないと、コンパスエラーが発生します。 通常、フォアマストの中心線と煙突の中心線を使用して、標準コンパスのベースラインを確認します。

4.1.2気泡の除去

コンパス盆地に気泡があると、コンパスの読み取りが妨げられます。 気泡が深刻な場合、液体によるコンパスの安定した支持に影響を及ぼし、観察コースと物体の向きにエラーが発生するため、除去する必要があります。

泡の原因：

1）Luopenの水密性が悪く、液体が染み出し、空気がLuopenに入ります。

2）フローティングチャンバーからの空気の漏れが原因です。

知らせ：

①ボウル上部カバーのガラスガスケットが経年劣化し、カバーまたはボウル底部のネジが緩んでいる場合は、時間内に対策を講じる必要があります。

②洗面器本体がしっかりと水密になっていない、または損傷していない場合は、修理または交換のために工場に送ってください。

除去方法：

気泡を取り除くときは、洗面器を横に置き、気泡を液体注入穴の下の洗面器に置きます。 液体注入口ネジを緩め、液体が出るまでコンパス液を注入してから、液体注入穴ネジを締めます。 盆地が上部チャンバーと下部チャンバーに分割されているコンパス盆地の場合、上部チャンバーが液体で満たされた後、コンパス盆地を直立させて下部チャンバーの液面を測定する必要があります。 指定された高さを超える場合は、下部チャンバーの液体注入口から余分な液体を排出し、十分でない場合は液体を追加する必要があります。

4.1.3コンパスダイヤルの感度を確認します

コンパスダイヤルのシャフトキャップとシャフトニードルの間の摩擦は非常に小さくなければなりません。 シャフトキャップの宝石が破損したり、シャフトの針が磨耗したりすると、文字盤が正しく​​回転せず、ひどい場合には指向性が失われます。

検査方法：

1）状態：船は埠頭に固定されており、岸の機械は作動しておらず、偏差は大きくありません。

2）船首のベースライン（つまり羅コース）にコンパスのスケールを正確に記録します。

3）小さな磁石またはアイロンを使用して、コンパスを左（右）に2°〜3°ガイドし、すばやく取り外します。

4）コンパスのバランスが回復した後、方位の読みと元の方位の値の差は0.2°未満である必要があります。

5）右（左）方向にもう一度同じチェックを行います。

4.1.4コンパスの磁力の確認

磁気コンパスを長期間使用すると、コンパスの磁気が低下し、コンパスのポインティングの安定性に影響します。 コンパスの磁気強度は、コンパスのスイング周期に直接関係しています。 コンパススイングの半周期は、コンパスの磁気強度を決定するために使用できます。

検査方法：

1）Luopenを、地上1メートルの海岸に磁気干渉がない場所に移動します。

2）コンパスを回転させて、ヘッドベースラインを0°でコンパスと位置合わせします。

3）小さな磁石を使用して、コンパスを左（右）に40°ガイドし、すばやく取り外します。コンパスが揺れ始めます。

4）ストップウォッチを使用して、コンパス0°が最初のベースラインを2回続けて通過するのにかかる時間、つまりコンパススイングの半サイクルを測定します。

5）右（左）方向に同じ測定を行います。

6）測定された半周期値を工場マニュアルの標準値と比較します。 それが大きい場合は、コンパスの磁気が大幅に低下していることを意味し、磁化のために工場に送る必要があります。

4.1.5磁気コンパスの偏差補正の関連規制

標準コンパスの偏差は3度を超えてはならず、ステアリングコンパスの偏差は5度を超えてはなりません。それ以外の場合は、排除する必要があります。 磁気コンパスは年に1回校正し、偏差テーブルを再描画し、偏差曲線を描画する必要があります。 船が特定のコースに1か月以上滞在する場合は、再校正する必要があります。

また、本船に大量の強磁性体を搭載したり、船体の構造を変更したり、修理したり、落雷、座礁、衝突などが発生した場合は、元の船の磁気を再調整する必要があります。

4.1.6磁気コンパスの軟鉄磁化の検査と補正磁石の磁力の検査

軟鉄球の磁化の検査：軟鉄球が磁化されているかどうかを確認します。 船の船首は特定の方向に固定する必要があります。 まず、軟鉄球の下のネジを緩め、2つの軟鉄球をコンパスの近くに置きます。 赤いボール/緑のボールをゆっくりと回転させて、コンパスの角度が変化するかどうかを確認します。 ボールが回転したときにコンパスの角度が変化する場合は、軟鉄ボールが磁化されていることを示しています。

フェロマネタイゼーションの検査：フェロは残留磁気のない軟鉄棒で、磁気コンパスの前後の非対称の垂直軟鉄棒（煙突など）を修正するために使用されます。 検査中は、船の船首を東または西の船首に固定することが望ましいです。この場合、2つの船首に対するフェロマグネタイゼーションの影響が最も大きくなります。 検査中は、最初に見出しの読みを書き留めてから、フックスの軟鉄を逆さまにして、コンパスの角度が変化するかどうかを観察します。 変化があれば、フックス鉄が磁化されていることを証明します。 磁気を除去する方法：ノッキング、ローリング、または急冷および消磁のために地面に置きます。 消磁が無効な場合は交換してください。

磁粉探傷試験の恒久的な修正：違いをなくすために使用される強磁性棒は錆びていない必要があり、錆は磁気を鎮めます。 また、新しく購入した磁気バーをチェックして、バーに描かれている色が磁極と一致しているかどうかを確認します。

4.2磁気コンパスの使用と保守

4.2.1磁気コンパスの使用

①磁気コンパスの偏差を正しく校正し、有効偏差表を作成する必要があります。

②自己差異は、平時は頻繁に測定する必要があります。

③対象物の方位角を測定するときは、方位角円の高さに注意してコンパスボウルの高さを保ってください。

④コンパスの通常の動作に影響を与えないように、強磁性体をコンパスの近くに置かないでください。

⑤反射コンパスまたは投影コンパスの光学レンズデバイスの焦点距離を適切に調整して、方位スケールを明確にします。

⑥磁気コンパスを定期的またはいつでもチェックしてください。

✓コンパスに異常現象が見つかった場合は、航海日誌に記録し、船長に報告する必要があります。

4.2.2磁気コンパスのメンテナンス

①波の時間中に太陽や水がコンパスキャビネットに入るとスケールが変形しないように、コンパスキャップを覆い、コンパスシールドを通常の時間に装着する必要があります。

②船がドッキングしていてコンパスを使用していないときは、コンパスの照明を消してください。

③コンパスベアリングやチャンピンリングなどの可動部品は定期的に注油する必要があります。

④Luopenの液体を無色透明に保ち、Luopenの気泡を時間内に取り除きます。 ；

⑤投影または反射コンパスの光学レンズ表面は、コンパスによって反射されたスケールがはっきりと見えるように定期的に清掃する必要があります。

⑥軟鉄補正器と硬鉄補正器が錆びないように、予備の軟鉄補正器を永久磁石に近づけないでください。 予備の補正磁石は互いに近接し、高温、激しい振動、その他の磁場の影響を回避する必要があります。

✓方位角円を使用しないときは、衝突などで方位角円が変形しないように箱に入れて保管してください。

4.3磁気コンパスを使用する際の注意事項

船舶の航行の安全を確保し、磁気コンパスの作動状態が正常であるかどうかを便利かつ正確に判断し、磁気コンパスを無傷で耐航性のある状態に保つために、磁気コンパスを使用する際の注意事項に常に注意を払う必要があります。つまり、磁気コンパスアスペクトを使用するときは、次の点に注意する必要があります。

①磁気コンパスを使用する場合は、鉄製の物体を持ち運ばないでください。また、コンパスのずれに影響を与えないように、磁気コンパスの近くに鉄製の物体が追加または削除されていないか確認してください。

②読みの精度を上げるために、読みの見出しはコンパスの真後ろに配置する必要があります。 風と波の方向を観察し、コンパスが左右に揺れるときの平均値を読み取ります。 スイングが大きい場合は、傾きのずれが正しく解消されていないことを意味します。 コンパスを使用してオブジェクトの位置を観察し、コンパス盆地を水平に保ちます。

③船が一定の船首方位で長時間航行している場合、地磁気によって船の磁気が長時間誘発されているため、船が曲がってから5〜10分後にのみ使用する必要があります。

④コンパスが安定したら、進路を読み取って目標方位を測定できます。 コースを読むときは、コンパスの真後ろから弓の基線にある文字盤の読みを見てください。

⑤方位角と船角を測定するときは、偶然誤差を避けるために方位角円を前方に押してください。

②ボートの大型機器は、通常の位置に通常の位置に置き、差をなくすために使用する機器を自由に動かさないでください。

✓航海中はコンパス誤差を頻繁に測定し、駆動コンパスをメインの磁気コンパスと比較する必要があります。

5.おわりに

この記事では、主に船舶用磁気コンパスの保守と保守の重要性と、それらの保守と保守の注意事項について説明します。 ナビゲーション機器のデジタル化に伴い、その役割はますます明白になりません。 ただし、多くの重大な状況が発生した場合、最新のナビゲーション機器が故障した場合、外部条件を必要としない磁気コンパスが大きな役割を果たすことがよくあります。

船舶の安全装置の日常点検では、搭載されている磁気コンパスの技術的状況と偏差表が設定された日付を確認して、搭載されている磁気コンパスの使用と管理を促し、磁気コンパスを維持する必要があります。良好な状態。 したがって、日常業務では、この記事で説明する磁気コンパスの技術的な作業で良い仕事をする必要があります。