傾きのコンパスを克服する方法?

磁極は、地理的な北極と南極と一致しません,そして自由な吊り針は地理的な北と南方向、すなわち磁気偏角との偏角を指します。

特別に設計されたナビゲーションマップには、磁気偏差補正があります。航空機の真のコースは、磁気差代数に磁気方位測定値を追加することによって得られます。磁場強度ベクトルと水平平面角度を磁気傾斜角と呼ばれます。傾きが等しくない、磁気極の傾きに近い。

高緯度では、地磁気の水平成分は非常に弱く、磁気浮上レベルの方向性にはほとんど影響を与えなくなっています。そのため、地球の極地では電磁コンパスを使用できません。

航空機の磁気コンパスは、浮遊ボールに吊り下げられた永久磁石、振り子構造、水平バーを維持することができる。

フローティングボールは、シャフトチップで宝石ボウルの底部に支えられており、支持部との摩擦を軽減するために浮遊液に吊り下げされます。磁石とフロートとともに、一定の較正リングが追加されます。

方位角スケールリングに対する機首の方位を示す見出しは、航空機の方位です。液体の体積が周囲温度と共に変化すると、膨張室が補償されます。

地磁気横面の磁界成分と水平成分が合成されると、磁石の磁界面に形成された鋼材成分や電気機器の干渉効果は安定する。

コンパス角度の北と北の間の偏差は偏差と呼ばれます。異なる方向に同じ航空機の偏差は等しくありません。航空機の磁気の方位を正しく測定するために、電磁コンパスの外部コンパスにコンパスのコンパスを設置し、任意に調整できる人工補償磁界を生成し、磁場の干渉を弱める、または打ち消す。

航空機。コンパス角度の北と北の間の偏差は偏差と呼ばれます。異なる方向に同じ航空機の偏差は等しくありません。航空機の磁気の方位を正しく測定するために、電磁コンパスの外部コンパスにコンパスのコンパスを設置し、任意に調整できる人工補償磁界を生成し、磁場の干渉を弱める、または打ち消す。

航空機。コンパス角度の北と北の間の偏差は偏差と呼ばれます。異なる方向に同じ航空機の偏差は等しくありません。航空機の磁気の方位を正しく測定するために、電磁コンパスの外部コンパスにコンパスのコンパスを設置し、任意に調整できる人工補償磁界を生成し、磁場の干渉を弱める、または打ち消す。航空機。機械は電磁コンパスと取付けるべきであり、電磁干渉位置は弱い。